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举世无双!平潭海峡公铁两用跨海大桥全部贯通

举世无双!平潭海峡公铁两用跨海大桥全部贯通

19-09-26 | 作者:hxj |

  9月25日,平潭海峡公铁两用大桥实现全部合龙,标志着世界在建难度最大桥梁工程、世界最长跨海峡公铁大桥、我国第一座跨海峡公铁大桥“平潭海峡公铁大桥”全桥贯通,预计2020年全面通车。

  据悉,平潭海峡公铁大桥全长16.34公里,起于福建省长乐市松下镇,经人屿岛、长屿岛、小练岛、大练岛,从苏澳镇上平潭岛,包括跨越元洪航道、鼓屿门水道、大小练岛水道的三座航道桥,均为钢桁结合梁斜拉桥。

  它可以公路、铁路两用,上层是设计时速为100公里的6车道高速公路,下层是设计时速为200公里的双线I级铁路。

  大桥所在的台湾海峡是世界上著名的三大风暴海域之一,环境复杂,风大、浪高、流急、岩硬,每年6级以上大风超过300天,7级以上大风超过200天,最大浪高约9.69米,波浪力是长江等内河的10倍以上,堪称“建桥禁区”。

  资料显示,这座大桥总投资达120亿元,累计投入124万吨钢铁、294万方水泥,都是国内外桥梁建设之最。

  大桥2013年11月开工建设,应用了多项创新技术,比如首次在桥梁基础中采用4.9米超大直径钻孔桩基础,首次在钢桁梁斜拉桥中采用两节间全焊接钢桁梁结构,首次采用80米、88米跨整孔全焊接钢桁组合梁结构。

  同时突破深水裸岩地区平台建造技术,突破强波浪力作用下基础施工技术,突破常大风环境下高塔建造技术,突破整孔(段)全焊钢桁梁结构建造技术。

  此外还自主研发了国内主钩最高的3600吨浮吊、KTY5000型液压动力头钻机、全封闭抗风液压爬模、海上造桥机等大型装备。

  平潭海峡公铁大桥是新建福州至平潭铁路、长乐至平潭高速公路的关键性控制工程,福州与平潭将形成半小时“经济生活圈”。

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